DESCRIPCIÓN DEL CURSO
El curso Sistemas Start-Stop de 3.° Generación ofrece un estudio técnico y profesional sobre la evolución de los sistemas inteligentes de apagado y rearranque automático del motor utilizados en vehículos modernos, especialmente en motorizaciones diésel equipadas con tecnología e-HDi del grupo PSA. A lo largo del programa, el participante comprenderá el principio de funcionamiento del sistema Start-Stop, su evolución desde las primeras generaciones hasta la tercera generación, así como los beneficios en reducción de consumo de combustible, disminución de emisiones contaminantes, optimización energética y mejora del confort de conducción mediante arranques prácticamente instantáneos y silenciosos. Asimismo, se analizan las diferencias entre los sistemas que emplean motores de arranque reforzados y aquellos que utilizan alternadores reversibles de alta eficiencia.
Durante el desarrollo del curso se estudian en profundidad todos los componentes electrónicos y electromecánicos que intervienen en el funcionamiento del sistema, incluyendo el alternador reversible I-StARS, el módulo convertidor-calculador Stop & Start, el Dispositivo de Mantenimiento de Tensión Centralizado (DMTC), la ultracapacidad (UCAP), las baterías AGM y VRLA, los sensores de efecto Hall, sensores de temperatura, sensores del pedal de freno y embrague, sensores de vacío, módulos BSI, ECU de motor, ABS/ESP y las diferentes redes de comunicación LIN y CAN. Además, se profundiza en los procesos de diagnóstico, verificación eléctrica, comprobación de módulos MOSFET, interpretación de parámetros de funcionamiento, estrategias de protección térmica, mantenimiento preventivo, sustitución de componentes, sincronización mediante equipos de diagnosis y procedimientos seguros para la descarga de la ultracapacidad. Al finalizar el curso, el participante será capaz de diagnosticar, analizar y reparar sistemas Start-Stop de segunda y tercera generación utilizando criterios técnicos profesionales y procedimientos recomendados por el fabricante.
CERTIFICACIÓN
Al completar el curso, el participante recibirá un Certificado de Aprobación avalado por Vortex Learning, que respalda su competencia para:
- Comprender el funcionamiento de los sistemas Start-Stop de segunda y tercera generación y su evolución tecnológica.
- Identificar todos los componentes que integran el sistema, incluyendo alternador reversible, DMTC, UCAP, baterías AGM, sensores y módulos electrónicos.
- Explicar el funcionamiento del alternador reversible I-StARS tanto en modo generador como en modo motor de arranque.
- Interpretar las condiciones de activación, inhibición y rearranque automático del sistema Start-Stop.
- Diagnosticar fallas mediante la comprobación de módulos MOSFET, sensores, redes LIN/CAN y parámetros eléctricos.
- Aplicar correctamente procedimientos de mantenimiento, sincronización electrónica y reemplazo de módulos utilizando equipos de diagnosis.
- Ejecutar procedimientos seguros para la recarga de baterías, descarga de ultracapacidades y sustitución de componentes respetando las recomendaciones del fabricante.
- Analizar estrategias de ahorro energético, control térmico y gestión electrónica implementadas en los sistemas Start-Stop modernos.
El certificado es respaldado por Vortex Auto Parts y aliados técnicos del sector automotriz.
EXPOSITOR
Ing. Oscar Quintero
Director Técnico – Vortex Auto Parts
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Al finalizar el curso, el estudiante será capaz de:
- Comprender la evolución tecnológica de los sistemas Start-Stop desde la primera hasta la tercera generación.
- Explicar el principio de funcionamiento del sistema de apagado y rearranque automático del motor.
- Identificar la arquitectura electrónica completa del sistema Start-Stop y la interacción entre sus diferentes módulos.
- Analizar el funcionamiento del alternador reversible I-StARS en sus modos generador, motor de arranque, anticipación, calado y rearranque.
- Comprender el funcionamiento del módulo DMTC y de la ultracapacidad (UCAP) como elementos de apoyo energético durante el rearranque.
- Interpretar el funcionamiento de las redes LIN y CAN utilizadas para la comunicación entre ECU, BSI, ABS/ESP, DMTC y demás módulos del vehículo.
- Diagnosticar fallas mediante la comprobación de sensores, módulos MOSFET, parámetros eléctricos y códigos de avería asociados al sistema.
- Aplicar correctamente procedimientos de verificación, mantenimiento, sincronización electrónica y sustitución de componentes del sistema Start-Stop.
- Comprender las estrategias de protección térmica, control del estado de carga (SOC), estado de salud (SOH) y gestión energética implementadas por el fabricante.
- Desarrollar criterios profesionales para realizar diagnósticos, reparaciones y mantenimientos seguros en vehículos equipados con sistemas Stop-Start de segunda y tercera generación.
Características del curso
- Lecciones 1
- Cuestionarios 1
- Duración 4 semanas
- Nivel de habilidad Intermedio
- Idioma Español
- Estudiantes 0
- Certificado Si
- Evaluaciones Yo
Programa
- 1 sección
- 1 lección
- 4 semanas
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Se recomienda contar con conocimientos básicos de mecánica, electricidad y electrónica automotriz. También resulta útil comprender el funcionamiento general de la batería, el alternador, el motor de arranque y los sistemas de gestión electrónica del motor.
El curso está diseñado para estudiantes universitarios, técnicos, ingenieros, docentes y profesionales del sector automotriz. Los contenidos se presentan con profundidad técnica, pero se desarrollan de forma progresiva para facilitar su comprensión.
Los sistemas de tercera generación integran una arquitectura energética más avanzada, compuesta por alternador reversible, electrónica de potencia, DMTC y ultracapacidad. Esta configuración permite rearranques más rápidos, silenciosos y estables, reduciendo las caídas de tensión en la red del vehículo.
El alternador reversible puede trabajar como generador eléctrico para recargar la batería y alimentar la red de a bordo, pero también puede funcionar como motor eléctrico para realizar el rearranque del motor térmico.
El Dispositivo de Mantenimiento de Tensión Centralizado es el módulo encargado de gestionar la carga, descarga, protección y distribución de la energía almacenada en la ultracapacidad. También controla interruptores electrónicos y comunica información al calculador del motor.
La ultracapacidad almacena energía eléctrica y la entrega de forma instantánea durante los procesos de arranque y rearranque. Su función principal es apoyar a la batería y reducir las caídas de tensión que podrían afectar los sistemas electrónicos del vehículo.
Una batería convencional no está diseñada para soportar la elevada cantidad de ciclos de parada y rearranque que exige un sistema Start-Stop. Por esta razón, se emplean baterías AGM, VRLA o de tecnologías equivalentes, capaces de resistir ciclos frecuentes y demandas elevadas de corriente.
El sistema verifica el estado de carga de la batería, la temperatura del motor, la temperatura exterior, la posición de los pedales, la velocidad del vehículo, la posición de la transmisión, la depresión del circuito de frenado y otras condiciones de seguridad y confort.
La parada puede inhibirse cuando la batería presenta baja carga, la temperatura del motor no es adecuada, existe una demanda elevada de climatización, la depresión de frenado es insuficiente o se detecta una avería en alguno de los componentes del sistema.
En los sistemas de tercera generación, el rearranque se realiza principalmente mediante el alternador reversible. El DMTC y la ultracapacidad suministran apoyo energético para lograr una puesta en marcha rápida y evitar variaciones importantes de tensión.
Las redes CAN y LIN permiten el intercambio de información entre el calculador del motor, BSI, ABS/ESP, caja de cambios, BECB, DMTC, alternador reversible y otros módulos asociados.
El diagnóstico puede requerir escáner automotriz, multímetro, osciloscopio, diagramas eléctricos y herramientas especiales para la descarga o desmontaje de determinados componentes.
Se analizan fallos relacionados con batería, ultracapacidad, DMTC, alternador reversible, sensores, módulos MOSFET, redes de comunicación, correa de accesorios, pérdida de depresión y condiciones incorrectas de activación.
En determinados sistemas no se contemplan componentes internos como piezas de sustitución individual. El fabricante puede establecer el reemplazo completo del alternador reversible mediante una unidad de recambio estándar.
Debe utilizarse un cargador autorregulado y respetarse estrictamente la conexión indicada por el fabricante. Una conexión incorrecta puede provocar sobrecarga o daños en la ultracapacidad y en el DMTC.
La ultracapacidad puede conservar energía incluso con el sistema desconectado. La descarga controlada reduce el riesgo de cortocircuito, daño interno, fuga de sustancias y exposición a energía eléctrica almacenada.
Después de sustituir estos componentes es necesario realizar procesos de aprendizaje, sincronización o configuración con un equipo de diagnosis compatible.
SOC significa estado de carga y representa el porcentaje de energía disponible. SOH significa estado de salud y refleja el nivel de envejecimiento o capacidad funcional del acumulador.
El alternador reversible no participa directamente en la propulsión del vehículo. Por esta razón, el término microhíbrido describe mejor este tipo de arquitectura.
Al completar satisfactoriamente los contenidos y evaluaciones, el participante recibe un Certificado de Aprobación emitido por Vortex Learning y respaldado por Vortex Auto Parts.
Requisitos
- Poseer conocimientos básicos sobre electricidad y electrónica automotriz.
- Comprender los principios generales de funcionamiento del motor de combustión interna.
- Reconocer los componentes principales de los sistemas de arranque, carga y gestión energética del vehículo.
- Tener conocimientos básicos sobre baterías automotrices, alternadores, motores de arranque, sensores y actuadores.
- Comprender conceptos fundamentales de tensión, corriente, resistencia, potencia y continuidad eléctrica.
- Contar con nociones básicas sobre redes de comunicación automotriz, especialmente CAN y LIN.
- Tener experiencia básica en el uso de multímetro, equipos de diagnosis y lectura de diagramas eléctricos.
- Disponer de interés técnico en sistemas de eficiencia energética, reducción de emisiones y tecnologías de control electrónico vehicular.
- Se recomienda formación previa en mecánica automotriz, electromecánica, ingeniería mecánica, ingeniería electrónica o áreas relacionadas.
- No es obligatorio haber trabajado previamente con sistemas Start-Stop, ya que el curso desarrolla los fundamentos y procedimientos técnicos de forma progresiva.
Caracteristicas
- Formación técnica con nivel universitario y orientación profesional.
- Estudio completo de los sistemas Start-Stop de segunda y tercera generación.
- Análisis del alternador reversible I-StARS en modo generador y modo motor de arranque.
- Explicación detallada del Dispositivo de Mantenimiento de Tensión Centralizado, conocido como DMTC.
- Estudio técnico de la ultracapacidad UCAP y su función durante los arranques y rearranques.
- Análisis de baterías AGM, VRLA y tecnologías de recombinación de gases.
- Estudio de las condiciones de autorización, inhibición, parada y rearranque automático.
- Interpretación de señales procedentes de sensores de freno, embrague, vacío, temperatura y posición de la caja de cambios.
- Análisis de la comunicación entre ECU, BSI, ABS/ESP, DMTC, BECB y alternador reversible mediante redes CAN y LIN.
- Diagnóstico de módulos de potencia, rectificadores, onduladores y transistores MOSFET.
- Interpretación del estado de carga SOC y del estado de salud SOH de los sistemas acumuladores.
- Estudio de estrategias de protección térmica, eléctrica y electrónica.
- Procedimientos de recarga de batería y asistencia de arranque en vehículos Start-Stop.
- Procedimientos técnicos para la descarga segura de la ultracapacidad antes de una intervención.
- Análisis de códigos de avería relacionados con desgaste o riesgo de ruptura de la correa de accesorios.
- Aplicación de procedimientos de sustitución, aprendizaje y sincronización mediante equipos de diagnosis.
- Enfoque orientado al diagnóstico profesional, mantenimiento preventivo y seguridad técnica.
- Material basado en arquitectura real de sistemas Start-Stop de tercera generación.
- Evaluaciones teóricas para comprobar la comprensión de los contenidos.
- Certificado de aprobación emitido por Vortex Learning al completar satisfactoriamente el curso.
Audiencia objetivo
- Estudiantes universitarios de ingeniería mecánica, electromecánica, electrónica, mecatrónica y mantenimiento automotriz.
- Técnicos automotrices que deseen especializarse en sistemas de arranque, carga y gestión energética.
- Ingenieros responsables del diagnóstico, mantenimiento o supervisión de sistemas electrónicos vehiculares.
- Profesionales de talleres automotrices que atienden vehículos equipados con tecnología Start-Stop.
- Especialistas en electricidad y electrónica automotriz interesados en sistemas de tercera generación.
- Docentes e instructores de formación técnica y universitaria vinculados al sector automotriz.
- Personal de concesionarios, centros de servicio y departamentos de posventa.
- Técnicos de diagnóstico que utilizan escáner automotriz, multímetro, osciloscopio y documentación técnica.
- Supervisores de mantenimiento de flotillas con vehículos diésel o sistemas e-HDi.
- Profesionales que deseen fortalecer sus competencias en redes CAN, LIN, módulos electrónicos y control de energía.
