DESCRIPCIÓN DEL CURSO
El curso Motores TSI/TFSI – Familia EA211 1.2 y 1.4 ofrece un estudio técnico sobre la nueva generación de motores de gasolina desarrollada por el Grupo VAG para su plataforma modular transversal (MQB). A lo largo del programa, el participante comprende la evolución desde la familia EA111 hacia la arquitectura EA211, así como la relación entre las denominaciones TSI y TFSI, utilizadas por las diferentes marcas del grupo. Se analizan los objetivos principales de esta generación: reducción del consumo de combustible, disminución de emisiones de CO₂, reducción de peso y dimensiones, y estandarización de la posición de montaje para facilitar la integración de los motores en diferentes plataformas.
Se profundiza en la arquitectura de los motores EA211 de cuatro cilindros, incluyendo el bloque de aluminio, culata con colector de escape integrado, distribución mediante correa dentada, inyección directa electrónica, turbocompresor con actuador eléctrico, intercooler aire-agua integrado en el colector de admisión y sistemas de regulación de los árboles de levas. También se estudian los sistemas de lubricación y refrigeración, la gestión térmica mediante termostatos, la recuperación energética durante la deceleración y el sistema Start-Stop.
El curso examina las principales variantes 1.2 y 1.4 TSI/TFSI, sus diferencias constructivas y configuraciones de potencia, incluyendo las versiones 1.4 de 103 kW y 110 kW, disponibles con y sin gestión activa de cilindros ACT. Se analiza especialmente la capacidad del sistema ACT para desactivar dos de los cuatro cilindros cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten, contribuyendo a reducir el consumo y las emisiones. Asimismo, el participante estudia la gestión de gases de escape mediante catalizador de tres vías y sondas lambda, junto con las principales medidas implementadas para reducir el peso y mejorar la eficiencia global de la familia EA211.
CERTIFICACIÓN
Al completar el curso, el participante recibirá un Certificado de Aprobación avalado por Vortex Learning, que respalda su competencia para:
- Identificar las características fundamentales de la familia de motores EA211 1.2 y 1.4 TSI/TFSI y reconocer sus principales diferencias respecto a la generación EA111.
- Comprender la relación técnica entre las denominaciones TSI y TFSI, así como su origen dentro de las diferentes marcas del Grupo VAG.
- Explicar la arquitectura de los motores EA211 de cuatro cilindros, incluyendo bloque de aluminio, culata, distribución, sistema de admisión, turbocompresor y sistemas auxiliares.
- Analizar el funcionamiento de la inyección directa electrónica, la turbo-sobrealimentación y la refrigeración indirecta del aire mediante intercooler aire-agua integrado en el colector de admisión.
- Reconocer el funcionamiento del sistema de distribución por correa dentada y del reglaje variable de los árboles de levas de admisión y escape según la versión del motor.
- Comprender el funcionamiento de los sistemas de lubricación y refrigeración, incluyendo las diferentes configuraciones de bombas de aceite y la integración de la bomba de refrigerante con la carcasa del termostato.
- Diferenciar las principales configuraciones de los motores 1.2 y 1.4 TSI/TFSI, considerando cilindrada, potencia, distribución variable y características constructivas.
- Explicar el funcionamiento de la tecnología de gestión activa de cilindros ACT, utilizada en determinadas variantes 1.4 TSI/TFSI para reducir el consumo de combustible y las emisiones.
- Reconocer las estrategias empleadas en la familia EA211 para disminuir peso, dimensiones, consumo y emisiones contaminantes.
- Interpretar las principales características técnicas y curvas de potencia y par correspondientes a las diferentes variantes de la familia EA211.
El certificado es respaldado por Vortex Auto Parts y aliados técnicos del sector automotriz.
EXPOSITOR
Ing. Oscar Quintero
Director Técnico – Vortex Auto Parts
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Al finalizar el curso, el estudiante será capaz de:
- Comprender la evolución tecnológica desde la familia EA111 hacia la EA211 y los objetivos que impulsaron el desarrollo de esta nueva generación de motores.
- Explicar el origen y utilización de las denominaciones TSI y TFSI dentro de las diferentes marcas del Grupo VAG.
- Identificar las principales características constructivas de los motores EA211 1.2 y 1.4 TSI/TFSI.
- Analizar la arquitectura de cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza DOHC, bloque de aluminio e inyección directa electrónica.
- Comprender el funcionamiento del sistema de turbo-sobrealimentación, el actuador eléctrico de presión y la refrigeración indirecta mediante intercooler aire-agua integrado en el colector de admisión.
- Explicar el funcionamiento de la distribución mediante correa dentada y del reglaje variable de los árboles de levas de admisión y escape según la configuración del motor.
- Reconocer la función de la culata con colector de escape integrado y su integración dentro de la arquitectura compacta de la familia EA211.
- Analizar el sistema de refrigeración, incluyendo la bomba de líquido refrigerante accionada desde el árbol de levas de escape y la utilización de termostatos con diferentes temperaturas de apertura para optimizar la gestión térmica.
- Diferenciar las características técnicas y constructivas de las variantes 1.2 y 1.4 TSI/TFSI, incluyendo sus diferentes configuraciones de potencia y sistemas de distribución variable.
- Comprender el funcionamiento de la gestión activa de cilindros ACT y su aplicación en determinadas versiones 1.4 TSI/TFSI de 103 kW y 110 kW.
- Identificar las estrategias utilizadas para reducir el peso del conjunto motor mediante componentes como el bloque de aluminio, cigüeñal, bielas, distribución y turbocompresor.
- Comprender las estrategias destinadas a disminuir el consumo de combustible y las emisiones, incluyendo Start-Stop, recuperación energética durante la deceleración y gestión activa de cilindros.
- Interpretar las especificaciones fundamentales de las diferentes variantes EA211, relacionando cilindrada, potencia, par motor, distribución variable y sistemas de gestión electrónica.
- Desarrollar una comprensión técnica integral de la arquitectura y funcionamiento de los motores TSI/TFSI EA211, como base para posteriores procesos de diagnóstico, mantenimiento y análisis de estos sistemas.
Características del curso
- Lecciones 1
- Cuestionarios 1
- Duración 4 semanas
- Nivel de habilidad Todos los niveles
- Idioma Español
- Estudiantes 0
- Certificado Si
- Evaluaciones Yo
Programa
- 1 sección
- 1 lección
- 4 semanas
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- Comenzar Curso de Motores TSI/TFSI – Familia EA211 1.2 y 1.42
Desde el punto de vista técnico presentado en el curso, no existe una diferencia fundamental entre ambas denominaciones. Volkswagen, SEAT y Škoda adoptaron las siglas TSI, mientras que Audi utilizó TFSI como una diferenciación asociada a la identificación de sus motores de gasolina de inyección directa.
La EA211 corresponde a una generación de motores de gasolina desarrollada para ofrecer una arquitectura más compacta, ligera y eficiente, especialmente orientada a vehículos construidos sobre la plataforma modular transversal MQB.
El desarrollo buscó disminuir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂, reducir el peso y las dimensiones del motor, unificar su posición de montaje y preparar la arquitectura para nuevas tecnologías y combustibles alternativos.
Entre sus características se encuentran el bloque de aluminio, cuatro válvulas por cilindro, culata con colector de escape integrado, distribución por correa, regulación del árbol de levas y turbocompresor con actuador eléctrico.
Estos motores emplean turbo-sobrealimentación y refrigeración indirecta del aire comprimido. El intercooler aire-agua se encuentra integrado en el colector de admisión, permitiendo gestionar térmicamente el aire antes de su ingreso al motor.
La distribución variable permite modificar la posición de los árboles de levas de acuerdo con las condiciones de funcionamiento. Las configuraciones dependen de la versión: determinadas variantes regulan únicamente admisión, mientras que otras incorporan regulación tanto en admisión como en escape.
La tecnología ACT permite desactivar cilindros bajo determinadas condiciones de funcionamiento. En la variante indicada en el material, dos de los cuatro cilindros pueden ser desactivados cuando la demanda del motor lo permite, contribuyendo a reducir el consumo de combustible.
La gestión térmica incorpora una carcasa que integra la bomba de líquido refrigerante y dos termostatos con diferentes temperaturas de apertura. La bomba es accionada mediante una correa dentada desde el árbol de levas de escape.
Las diferencias comprenden cilindrada, configuraciones de potencia, sistemas de lubricación y regulación de los árboles de levas. Las versiones 1.4 de mayor potencia pueden incorporar regulación en admisión y escape, además de tecnología ACT en determinadas configuraciones.
El participante desarrolla una comprensión técnica de la arquitectura, funcionamiento y características de los motores EA211, adquiriendo bases para interpretar sus sistemas de inyección, turboalimentación, distribución, lubricación, refrigeración, gestión térmica y tecnologías orientadas a mejorar la eficiencia.
Requisitos
- Conocimientos básicos sobre el funcionamiento de motores de combustión interna de gasolina.
- Comprensión general de los ciclos de funcionamiento de motores de cuatro tiempos.
- Conocimientos fundamentales sobre sistemas de inyección electrónica de combustible.
- Nociones básicas sobre sistemas de admisión, escape, lubricación y refrigeración del motor.
- Conocimientos introductorios sobre sistemas de turboalimentación y gestión electrónica del motor.
- Capacidad para interpretar especificaciones técnicas, diagramas y parámetros básicos de funcionamiento automotriz.
- - Interés en ampliar conocimientos sobre tecnologías modernas aplicadas a motores de inyección directa y alta eficiencia.
Caracteristicas
- Estudio técnico de la evolución de la familia EA111 hacia la EA211 y de los principios que determinaron el desarrollo de esta nueva generación.
- Análisis de las denominaciones TSI y TFSI y su utilización dentro de las diferentes marcas del Grupo VAG.
- Estudio de la arquitectura de los motores EA211 1.2 y 1.4 TSI/TFSI de cuatro cilindros.
- Análisis del bloque de aluminio, culata con colector de escape integrado, distribución mediante correa dentada y regulación de los árboles de levas.
- Estudio del sistema de inyección directa electrónica y de las estrategias empleadas para optimizar consumo y emisiones.
- Análisis del sistema de turbo-sobrealimentación con actuador eléctrico y refrigeración indirecta del aire de sobrealimentación.
- Estudio del intercooler aire-agua integrado en el colector de admisión y de su participación en la gestión térmica del motor.
- Análisis de los sistemas de lubricación y de las diferentes configuraciones de bombas de aceite utilizadas según la cilindrada.
- Estudio del sistema de refrigeración, la bomba de líquido refrigerante y la gestión mediante termostatos con diferentes temperaturas de apertura.
- Análisis de las variantes 1.2 y 1.4 TSI/TFSI, considerando potencia, par, distribución variable y características constructivas.
- Estudio de la tecnología ACT (Active Cylinder Technology) para la gestión activa y desactivación de cilindros en determinadas versiones 1.4 TSI/TFSI.
- Análisis de tecnologías orientadas a la eficiencia, como Start-Stop y recuperación energética durante la deceleración.
- - Interpretación técnica de curvas de potencia y par correspondientes a las diferentes configuraciones de la familia EA211.
Audiencia objetivo
- Técnicos y mecánicos automotrices interesados en especializarse en motores modernos del Grupo VAG.
- Estudiantes de mecánica automotriz, ingeniería mecánica, electromecánica y carreras técnicas relacionadas con el sector automotor.
- Profesionales dedicados al diagnóstico, mantenimiento y reparación de motores de gasolina.
- Personal técnico de talleres especializados y centros de servicio automotriz.
- Asesores técnicos y profesionales vinculados con repuestos, componentes y sistemas de motorización.
- Técnicos que trabajan con vehículos Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda equipados con tecnologías TSI/TFSI.
- - Profesionales que deseen fortalecer sus conocimientos sobre arquitecturas de motores de baja cilindrada, inyección directa y turboalimentación.
