Sistema de Distribución Variable VTEC de Honda

Este PDF aborda de forma técnica y didáctica el sistema de distribución variable VTEC de Honda, explicando su principio de funcionamiento, objetivos y evolución dentro de la ingeniería automotriz. El documento detalla cómo Honda introdujo el VTEC en 1989 como una solución avanzada para variar el tiempo y la alzada de apertura de las válvulas según el régimen de revoluciones del motor, permitiendo optimizar simultáneamente el par motor a bajas revoluciones y la potencia a altas revoluciones. A través de esquemas y explicaciones claras, se describe el uso de múltiples levas y balancines, así como el papel fundamental de la presión hidráulica del aceite para acoplar o desacoplar los perfiles de levas según las condiciones de funcionamiento del motor.

Asimismo, el documento profundiza en los distintos estados de funcionamiento del VTEC, las variantes del sistema (VTEC DOHC, SOHC, VTEC-E, i-VTEC) y sus aplicaciones en diferentes motores y modelos de Honda. Se analizan sus principales ventajas, como la mejora del rendimiento volumétrico, la reducción del consumo de combustible y emisiones, y la capacidad de ofrecer un comportamiento dual: eficiente en conducción normal y deportivo a altas revoluciones. En conjunto, el PDF proporciona una visión completa del VTEC como uno de los sistemas más influyentes en la evolución de los motores de gasolina modernos, combinando eficiencia, fiabilidad y alto desempeño.