Sistemas de Inyección Directa de Gasolina HP/HPI, JTS, GDI y FSI

Esta información técnica aborda el funcionamiento de los sistemas de inyección directa de gasolina HP/HPI, JTS, GDI y FSI, explicando sus principales características, ventajas y diferencias frente a la inyección indirecta. Se analiza cómo estos motores pueden trabajar con mezcla estratificada en condiciones de baja carga y mezcla homogénea o estequiométrica cuando aumenta la carga, permitiendo reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂, al mismo tiempo que se obtiene un mayor rendimiento, potencia y par motor. También se explica detalladamente el proceso de combustión durante las fases de admisión, compresión, inyección y combustión.

Además, el contenido estudia los principales componentes y sistemas de gestión de la inyección directa, incluyendo las bombas de baja y alta presión, la rampa de inyección, el regulador y sensor de presión y los electroinyectores. Una parte importante se dedica al control de los gases de escape, especialmente a la generación y reducción de NOx mediante sondas lambda de banda ancha, sistemas EGR y catalizadores-acumuladores de NOx. También se explican los procesos de regeneración de NOx y azufre, fundamentales para mantener la eficiencia del sistema anticontaminación durante el funcionamiento con mezclas pobres.