DESCRIPCIÓN DEL CURSO
El curso Cambio Robotizado PSA – MMT y CVMT ofrece un estudio técnico de las transmisiones manuales robotizadas utilizadas en vehículos Citroën y Peugeot, abordando tanto la arquitectura mecánica de las cajas CVM/MMT como los sistemas electrónicos y electromecánicos encargados de automatizar el embrague, la selección y el cambio de marchas. El programa parte de la identificación y características de estas transmisiones, incluyendo su aplicación en el Citroën C1, su configuración de cinco marchas y las diferencias entre la transmisión manual convencional (CVM/MT) y la transmisión Multi-Mode Manual Transmission (MMT). CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
A lo largo del curso se analizan los principales componentes mecánicos compartidos entre las cajas CVM y MMT, incluyendo el mecanismo y la horquilla de embrague, los sistemas de selección, los ejes, bloqueos y la cadena cinemática. Se profundiza especialmente en el sistema MMT, estudiando su mecanismo de recuperación de desgaste del embrague, el accionador eléctrico de embrague, los captadores de efecto Hall, los motores de corriente continua y los accionadores responsables de realizar electrónicamente las operaciones de selección y cambio de marcha. También se estudian las precauciones técnicas durante el desmontaje y la necesidad de efectuar procedimientos de inicialización y aprendizaje mediante el útil de diagnóstico después de determinadas intervenciones. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
El curso también desarrolla el funcionamiento electrónico del cambio robotizado, analizando el calculador MMT, el selector de marchas, la función Shift Lock, la visualización de la marcha seleccionada en el cuadro de instrumentos y las señales procedentes de diferentes sistemas del vehículo. Se estudia la interacción del calculador con la información de velocidad, freno de estacionamiento, pedal de freno, puerta del conductor, régimen del motor, régimen de entrada de la caja, contactores de marcha atrás y punto muerto, así como los captadores y accionadores de embrague, selección y cambio de marcha. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
Finalmente, se estudian los principios de conducción y mantenimiento de estas transmisiones, incluyendo la puesta en marcha del vehículo, los modos E (automático) y M (impulsional), el programa autoadaptable, la reducción automática de marchas a bajo régimen, la gestión de la mariposa motorizada, los avisos por sobrecalentamiento del embrague y los modos de emergencia. El contenido incorpora procedimientos de reglaje, diagnóstico y mantenimiento, además de introducir el sistema robotizado CVMT empleado en modelos como Peugeot 3008 y 5008, Citroën C4 Picasso, C4, C5 y DS4. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
CERTIFICACIÓN
Al completar el curso, el participante recibirá un Certificado de Aprobación avalado por Vortex Learning, que respalda su competencia para:
- Identificar las características y diferencias fundamentales entre las cajas de cambio manuales CVM y las transmisiones robotizadas MMT.
- Comprender la arquitectura mecánica de la transmisión, incluyendo embrague, horquilla, ejes de selección, sistemas de bloqueo y cadena cinemática.
- Explicar el funcionamiento del mecanismo de embrague MMT y su sistema de recuperación de desgaste.
- Identificar y analizar los accionadores eléctricos encargados del embrague, la selección y el cambio de marchas.
- Comprender el funcionamiento de los captadores de efecto Hall y las señales utilizadas para determinar la posición de los accionadores.
- Interpretar la función del calculador MMT y su interacción con los diferentes sensores, contactores, accionadores y sistemas electrónicos del vehículo.
- Diferenciar los modos de funcionamiento E (automático) y M (impulsional) y comprender la lógica autoadaptable de la transmisión.
- Reconocer el funcionamiento del selector, la función Shift Lock y la visualización de las marchas en el cuadro de instrumentos.
- Aplicar procedimientos de inicialización, aprendizaje y reglaje después de intervenciones sobre los componentes del sistema.
- Comprender los procedimientos básicos de diagnóstico y mantenimiento aplicables a las transmisiones CVM, MMT y al sistema robotizado CVMT.
El certificado es respaldado por Vortex Auto Parts y aliados técnicos del sector automotriz.
EXPOSITOR
Ing. Oscar Quintero
Director Técnico – Vortex Auto Parts
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Al finalizar el curso, el estudiante será capaz de:
- Comprender el principio de funcionamiento de las transmisiones manuales robotizadas MMT y su relación con las cajas de cambio manuales convencionales CVM.
- Identificar los principales componentes mecánicos y electrónicos que conforman el sistema de transmisión robotizada.
- Analizar el funcionamiento del embrague y su mecanismo de recuperación de desgaste dentro del sistema MMT.
- Reconocer la función de los accionadores de embrague, selección y cambio de marcha, así como de sus respectivos captadores.
- Interpretar las señales de los captadores de efecto Hall y comprender su utilización para el control de posición de los accionadores.
- Comprender la función del calculador MMT y las señales de entrada y salida utilizadas para gestionar la transmisión.
- Analizar el funcionamiento del selector de marchas, el sistema Shift Lock y la información presentada en el cuadro de instrumentos.
- Diferenciar técnicamente el modo E automático y el modo M impulsional, comprendiendo las estrategias utilizadas durante la conducción. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
- Comprender la estrategia autoadaptable de la transmisión según el estilo de conducción y las condiciones de funcionamiento del vehículo. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
- Reconocer las condiciones necesarias para la puesta en marcha del vehículo y la intervención de los sistemas de seguridad asociados a la transmisión.
- Aplicar criterios técnicos para realizar procedimientos de inicialización, aprendizaje y reglaje después del desmontaje o intervención de los accionadores.
- Identificar las principales señales eléctricas y electrónicas empleadas en el diagnóstico del sistema MMT.
- Comprender los procedimientos de mantenimiento de la transmisión, incluyendo el posicionamiento de la caja en punto muerto y el reglaje del accionador de embrague.
- Reconocer las especificaciones de lubricación indicadas para las cajas CVM y MMT, incluyendo el aceite JWS2271, una capacidad indicada de 1,7 litros y el intervalo señalado para utilización severa. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
- Introducirse en la arquitectura del cambio robotizado CVMT y reconocer sus aplicaciones en determinados vehículos Peugeot y Citroën desde febrero de 2011. CAMBIO ROBOTIZADO PSA-MMT-CVMT.
Características del curso
- Lecciones 1
- Cuestionarios 1
- Duración 4 semanas
- Nivel de habilidad Todos los niveles
- Idioma Español
- Estudiantes 25
- Certificado Si
- Evaluaciones Yo
Programa
- 1 sección
- 1 lección
- 4 semanas
- Comenzar Curso de Cambio Robotizado PSA – MMT y CVMT2
Requisitos
- Poseer conocimientos básicos sobre mecánica automotriz y funcionamiento general del tren motriz.
- Comprender los principios fundamentales de operación de una transmisión manual y del sistema de embrague.
- Tener conocimientos básicos de electricidad y electrónica automotriz para facilitar la interpretación de sensores, actuadores y señales eléctricas.
- Reconocer conceptos relacionados con sistemas de control electrónico, unidades de mando y diagnóstico automotriz.
- Contar con interés en el diagnóstico, mantenimiento y funcionamiento de transmisiones manuales robotizadas.
- - Se recomienda experiencia previa en mantenimiento automotriz o formación técnica relacionada con mecánica, electromecánica, mecatrónica o áreas afines.
Caracteristicas
- Estudio técnico de las transmisiones manuales robotizadas MMT (Multi-Mode Manual Transmission) y su relación con las cajas manuales convencionales CVM.
- Análisis de la arquitectura mecánica de la transmisión, incluyendo embrague, horquilla, ejes de selección, mecanismos de bloqueo y cadena cinemática.
- Estudio del mecanismo de recuperación de desgaste incorporado en el sistema de embrague MMT.
- Análisis de los accionadores eléctricos responsables del embrague, la selección y el cambio de marchas.
- Interpretación del funcionamiento de los captadores de efecto Hall empleados para determinar la posición de los accionadores.
- Estudio del calculador de la transmisión y de las principales señales de entrada y salida utilizadas para gestionar el sistema.
- Análisis del selector MMT, la función Shift Lock y la visualización de las marchas en el cuadro de instrumentos.
- Estudio de los modos de conducción E (automático) y M (impulsional) y de las estrategias autoadaptables de funcionamiento.
- Comprensión de los procedimientos de inicialización y aprendizaje requeridos después de determinadas intervenciones sobre el sistema.
- Análisis de procedimientos de diagnóstico, mantenimiento y reglaje del accionador de embrague.
- - Introducción técnica al sistema de cambio robotizado CVMT y a sus aplicaciones en vehículos Peugeot y Citroën.
Audiencia objetivo
- Técnicos automotrices que deseen ampliar sus conocimientos en transmisiones manuales robotizadas.
- Mecánicos especializados en diagnóstico, mantenimiento y reparación de sistemas de transmisión.
- Estudiantes de mecánica automotriz, electromecánica, mecatrónica e ingeniería relacionados con el sector automotor.
- Profesionales responsables del diagnóstico electrónico y análisis de sistemas de control vehicular.
- Personal técnico de talleres, centros de servicio y concesionarios que trabajen con vehículos Peugeot y Citroën.
- Especialistas interesados en comprender la integración entre los componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos de las transmisiones MMT y CVMT.
- - Profesionales del sector automotriz que busquen fortalecer sus competencias en procedimientos de diagnóstico, aprendizaje, inicialización y mantenimiento de cambios robotizados.
